Descripción del motor marino Deutz
1. El motor diesel marino serie 226B Deutz de RISE Power es un modelo modificado;
2. Cumple con las normas nacionales relevantes y las regulaciones de envío;
3. Este motor diesel ha mejorado considerablemente el sistema de combustión, el sistema de ingreso, de refrigeración, PTO y el sistema de control del motor;
4. Se utiliza por lo general como el motor principal o el motor auxiliar en los grupos electrógenos diesel de barcos.

Las ventajas principales del motor marino
Amplio rango de potencia y velocidad
Rango de potencia: 35-150kW
Rango de velocidad: 1500-2500r/min.

Bajo consumo de combustible
El consumo de combustible mínimo del motor 226B es 198g/kW.h.

Funcionamiento confiable
Los componentes del motor tienen que someterse a una inspección rigurosa con el fin de demostrar una alta confiabilidad. Y el funcionamiento del motor se garantiza de manera efectiva debido al medidor de supervisión del motor de alto rendimiento.

Instalación y mantenimiento conveniente
1. Usa carcasa de volante 6135C o carcasa de volante SAE1, SEAII;
2. El intercambiador de agua de mar y el refrigerador de aire se montan en el motor para que la instalación sea más sencilla;
3. Algunas mejoras en el agujero de observación del ángulo de avance de inyección, el filtro de combustible y la posición del agujero de drenaje de aceite permiten que se mantenga de manera más sencilla.

Ventajas de estructura del motor marino Deutz

Carcasa del volante
Carcasa de volante opcional: SAEI, SAEII, 6135C.

Salida del extremo delantero del cigüeñal
1. La salida de potencia del frente permite cumplir con lo que necesitan la bomba de agua de mar, el generador, la bomba de rueda de acero, el elevador de red de peces y otros dispositivos.
2. Contamos con muchos tipos de ruedas de correa para que elija.

Bomba de agua de mar
1. El eje del impulsor fue fabricado con acero inoxidable, y el impulsor y el anillo de sellado se fabricaron a partir de latón, esto permite una resistencia mayor a la corrosión y una larga vida útil;
2. Además, contamos con otros tipos de bombas de agua de mar, que poseen una mayor tasa de flujo y elevación.

Sistema de enfriamiento de agua dulce
1. Está cerrado y obligado a enfriar.
2. Dependiendo de las circunstancias (trópicos, semi trópicos, etc.), las personas tienen la opción de elegir 55 ℃, 75 ℃ y 85 ℃, temperatura controlada o sin controlador de temperatura y permitir que el agua de refrigeración fluya de manera directa a la gran circulación, mientras mantiene el agua de refrigeración a alrededor de 80 ℃ después de la circulación.
3. Los tubos de refrigeración del intercambiador agua salada-agua dulce están hechos de tubo de latón;

Sistema de ingreso y escape
Ha mejorado con el fin de adaptar las circunstancias especiales para que los barcos transporten redes de pesca. Estructura 1:
1. La superficie del tubo de escape está cubierta con una protección especial a prueba de calor, y esto disminuye la temperatura en el salón de máquinas;
2. La cubierta de acero es agregada al tubo de escape;
Estructura 2:
1. El tubo de escape especial fue diseñado para el motor diesel marino, que se enfría a través de agua de mar y el intercambiador de agua de mar y de agua dulce del enfriador interno;
2. Esta estructura es capaz de disminuir su temperatura superficial a menos de 60 ℃.

Sistema de monitoreo de aparatos
1. Cuenta con el monitor avanzado del motor diesel serie ED211A5G o FV5K5F4, que se controla a través de una computadora;
2. El vehículo mide y muestra de manera automática la temperatura del agua de refrigeración del motor diesel, la del aceite y la velocidad de la temperatura del agua de enfriamiento.