Motor de marino propulsión SDEC

Rango de potencia del motor marino (110-290kW) alimentado por SDEC
Económico, maduro, confiable

El motor diesel D683 fue diseñado para aplicaciones marinas. El motor cuenta con una estructura compacta, pequeño volumen y peso ligero, bajas emisiones, bajo nivel de ruido y alta potencia desde 110 a 290 kW y una velocidad que oscila entre 1500 y 2500 rpm.

El motor diesel D683 se aplica a la potencia de propulsión para botes patrulleros de alta velocidad, yates, botes de tránsito, botes de trabajo y barcos de pesca, botes de carga, así como a la energía para grupos electrógenos marinos y sistemas de potencia auxiliares marinas.

Características técnicas
● El inyector de combustible de alta presión de 6 agujeros junto con la cámara de combustión que posee una forma de ω ofrece una mezcla óptima de aire y combustible; un enfriador de combustible eficaz permite una opción económica de combustible en un amplio rango de potencia.
● La combustión optimizada combinada con tecnología turboalimentada y posenfriada produce un índice de aumento de presión que es disminuida durante la combustión, así como una combustión completa y suave.
● Las piezas mecanizadas con precisión permiten un funcionamiento suave del motor y una baja vibración y ruido que causan frecuentemente los motores.
● La altura de compresión del pistón bajo, las piezas integradas y todos los accesorios integrados en el bloque de cilindros te llevan a dimensiones disminuidas, peso ligero y un mantenimiento sencillo.

Certificación autorizada
● Certificado CCS emitido por China Classification Society;
● Certificación de acuerdo con las normas de emisión IMO II por China Classification Society.

Modelo Aspiración Potencia continua(kW)/RPM Potencia de sobrecarga(kW)/RPM Potencia sin restricciones nominal(kW)/RPM Potencia sin restricciones máxima(kW)/RPM Consumo de combustible(g/kWh) Consumo de aceite(g/kWh) Peso (kg) Certificado
D683ZCA1B Turboalimentado 137.5/1800 151.3/1854 134/1800 147/1854 220 < 0.4 780 CCS+IMO2
D683ZCA2B Turboalimentado 110/1500 121/1545 107/1500 117.5/1545 220 < 0.4 780 CCS+IMO2
D683ZLCAB Turboalimentado, Posenfriado 205/2200 225.5/2266 200//2200 220/2266 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA1B Turboalimentado, Posenfriado 184/2200 202.4/2266 179/2200 197/2266 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA3B Turboalimentado, Posenfriado 225/2300 247.5/2369 219/2300 241/2369 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA4B Turboalimentado, Posenfriado 170/1800 187/1854 165.5/1800 182/1854 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA5B Turboalimentado, Posenfriado 150/1800 165/1854 146/1800 160.5/1854 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA6B Turboalimentado, Posenfriado 150/1500 165/1545 146/1500 160.5/1545 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA7B Turboalimentado, Posenfriado 137.5/1500 151.3/1545 134/1500 147/1545 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA8B Turboalimentado, Posenfriado 234.5/2330 258/2400 228.5/2330 251/2400 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCA9B Turboalimentado, Posenfriado 264/2430 290/2500 259/2430 285/2500 220 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZCFB Turboalimentado 110/1500 121/1500 107/1500 117.5/1500 220 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZCF1B Turboalimentado 137.5/1800 151/1800 134/1800 147/1800 220 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCFB Turboalimentado, Posenfriado 150/1500 165/1500 146/1500 160.5/1500 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCF1B Turboalimentado, Posenfriado 170/1800 187/1800 165.5/1800 182/1800 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCF2B Turboalimentado, Posenfriado 137.5/1500 151/1500 134/1500 147/1500 215 < 0.4 800 CCS+IMO2
D683ZLCF3B Turboalimentado, Posenfriado 150/1800 165/1800 146/1800 160.5/1800 215 < 0.4 800 CCS+IMO2

Rango de potencia del motor marino (162-363kW) Alimentado por SDEC
Económico, maduro, confiable

El motor diesel serie G (SC13G/SC15G) fue mejorado gracias a la base del motor diesel marino G128 Xinlong. El motor se ha ido actualizando progresivamente respecto a la confiabilidad, economía del combustible, NVH y apariencia. La carrera del motor SC15G se extiende a 165 mm.

El motor fue diseñado de manera modular. La mayoría de las piezas del motor en línea de la serie G se pueden intercambiar con las del motor diesel marino G128 Xinlong, que proporciona un mantenimiento fácil. Su largo intervalo de mantenimiento y confiabilidad comprobada nos prometen un alto tiempo de operación y un costo mínimo de mantenimiento. El motor es la primera opción a la cual recurrir para la potencia marina de 162 a 363 kW.

Características técnicas
● Juntas mejoradas para todas las áreas de sellado, cambio de la conexión de la bomba de inyección de combustible de la estructura del eje de transmisión a la conexión del engranaje y uso de un cigüeñal de acero templado y no templado para el motor SC15G con el fin de desarrollar y mejorar la confiabilidad del motor.
● Flujo mejorado de la bomba de agua y diseño mejorado de la tubería con el fin de disminuir la resistencia del sistema.
● Incremento del flujo de la bomba de aceite y presión del aceite con el fin de mejorar la lubricación de las piezas móviles internas.
● Separador de aceite agregado y termostato rediseñado para una mejor adaptabilidad de la aplicación a regiones de diferentes temperaturas ambientales.
● Línea de combustible rediseñada, diseños mejorados para tuberías exteriores, filtro de aire, así como protección y escudo con el fin del que el motor posea un buen diseño industrial.
● Se utiliza una varilla de conexión fracturada con el fin de facilitar el mantenimiento y el servicio.
● Se emplea un posenfriador de aire-agua con núcleo removible por extracción fácil para facilitar la limpieza y el mantenimiento, y esto permite que no haya muchos costos de mantenimiento.
● Intercambiador de calor integrado con un tanque de expansión con el fin de disminuir el tamaño y los gastos del motor.

Certificación autorizada
● Certificado CCS emitido por China Classification Society;
● Pasó la certificación que cumple con las normas de emisión IMO II por China Classification Society.

Modelo Aspiración Potencia continua(kW)/RPM Potencia de sobrecarga(kW)/RPM Potencia sin restricciones nominal(kW)/RPM Potencia sin restricciones máxima(kW)/RPM Consumo de combustible(g/kWh) Consumo de aceite(g/kWh) Peso (kg) Certificado
G128ZCa Turboalimentado 162/1500 178.2/1545 155.5/1500 171.5/1545 213 < 0.4 1315 CCS
G128ZCa1 Turboalimentado 162/1800 178.2/1854 155.5/1800 171.5/1854 215 < 0.4 1315 CCS
G128ZLCa Turboalimentado, Posenfriado 189/1500 208/1545 180/1500 198/1545 200 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCa1 Turboalimentado,Posenfriado 200.5/1500 220.5/1545 193/1500 212.3/1545 200 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCa2 Turboalimentado,Posenfriado 236/1500 260/1545 227/1500 250/1545 198 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCa3 Turboalimentado,Posenfriado 187/1800 206/1854 180/1800 198/1854 197 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCa5 Turboalimentado, Posenfriado 267/1500 294/1545 254.9/1500 280.3/1545 199 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCa12 Turboalimentado, Posenfriado 236/1800 260/1854 227/1800 250/1854 199 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCa15 Turboalimentado, Posenfriado 267/1800 294/1854 254.9/1800 280.3/1854 198 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZCaf1 Turboalimentado 165.3/1500 181.8/1500 162/1500 178.2/1500 213 < 0.4 1315 CCS
G128ZCaf2 Turboalimentado 165.3/1500 181.8/1500 162/1500 178.2/1500 213 < 0.4 1315 CCS
G128ZLCaf Turboalimentado, Posenfriado 187/1500 206/1500 180/1500 198/1500 200 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCaf1 Turboalimentado, Posenfriado 200.5/1500 220.5/1500 198.5/1500 218.3/1500 200 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCaf2 Turboalimentado, Posenfriado 242.4/1500 266.6/1500 240/1500 264/1500 200 < 0.4 1350 CCS+IMO2
G128ZLCaf3 Turboalimentado, Posenfriado 278.8/1500 306.7/1500 276/1500 303.6/1500 200 < 0.4 1350 CCS+IMO2
SC15G400CA2 Turboalimentado, Posenfriado 267/1500 294/1545 254.9/1500 280.3/1545 198 < 0.4 1350 CCS+IMO2
SC15G420CA2 Turboalimentado, Posenfriado 280/1500 308/1545 272/1500 300/1545 198 < 0.4 1350 CCS+IMO2
SC15G460CA2 Turboalimentado, Posenfriado 308/1500 338/1545 300/1500 330/1545 198 < 0.4 1350 CCS+IMO2
SC15G500CA2 Turboalimentado, Posenfriado 330/1500 363/1545 320/1500 352/1545 197 < 0.4 1350 CCS+IMO2
SC15G500.1CA2 Turboalimentado, Posenfriado 330/1800 363/1854 320/1800 352/1854 197 < 0.4 1350 CCS+IMO2
SC15G500CF2 Turboalimentado, Posenfriado 330/1500 363/1500 320/1500 352/1500 199 < 0.4 1350 CCS+IMO2

Rango de potencia del motor marino (62-185kW) alimentado por SDEC
Económico, maduro, confiable

El motor serie H se diseñó junto con SDEC y RICARDO del Reino Unido, basándose en las características de la demanda del mercado chino y a través de las referencias a las tecnologías maduras de los motores avanzados en el mundo. El motor es una plataforma de potencia desarrollada y fabricada según el proceso de desarrollo GPDP y las normas de producción de SAIC MOTOR.

El motor serie H para aplicaciones marinas es una nueva generación de motores desarrollados de nuevo con el fin de que se adapte basada en las características de la potencia marina. Cuenta con un bloque de cilindros robustos, estructura compacta, buena confiabilidad, pequeño volumen, peso ligero, buena rentabilidad de combustible y bajo nivel de ruido, y el motor se aplica a la potencia para grupos electrógenos marinos y sistemas de potencia auxiliares marinas desde 50 a 150 kW.

Características técnicas
● Las cuatro válvulas por cilindro y la relación optimizada del puerto de aire y las cámaras de combustión ofrecen eficacia respecto al ingreso de aire. La bomba de inyección P7100 y los inyectores montados de manera vertical y centrale, también la aplicación de nueva tecnología de mezcla y atomización de combustible, resultan en una eficiencia de combustión mejorada y un consumo de combustible disminuido desde un 8% a 10%.
● Seguro y confiable con la vida útil (B10) de la pieza mecánica del motor en exceso de 10.000 horas de funcionamiento.
● El cabezal cilíndrico de una pieza, tren de engranaje trasero, conexión elástica y diseño modular permiten que el motor sea pequeño, ligero y no produzca ruidos mientras funciona.

Certificación autorizada
● Certificado CCS emitido por China Classification Society;
● Pasó la certificación que cumple con las normas de emisión IMO II por China Classification Society.

Modelo Aspiración Potencia continua(kW)/RPM Potencia de sobrecarga(kW)/RPM Potencia sin restricciones nominal(kW)/RPM Potencia sin restricciones máxima(kW)/RPM Consumo de combustible(g/kWh) Consumo de aceite(g/kWh) Peso (kg) Certificado
SC4H95CF2 Turboalimentado 62/1500 68/1500 60/1500 66/1500 205 < 0.35 495 CCS
SC4H115CF2 Turboalimentado 78/1500 86/1500 75/1500 83/1500 205 < 0.35 495 CCS
SC4H160CF2 Turboalimentado, Posenfriado 105/1500 116/1500 102/1500 112/1500 198 < 0.35 540 CCS
SC4H180CF2 Turboalimentado, Posenfriado 120/1500 132/1500 116/1500 128/1500 198 < 0.35 540 CCS
SC7H230CF2 Turboalimentado, Posenfriado 154/1500 170/1500 149/1500 164/1500 198 < 0.35 675 CCS+IMO2
SC7H250CF2 Turboalimentado, Posenfriado 168/1500 185/1500 163/1500 179/1500 198 < 0.35 675 CCS+IMO2

Rango de potencia del motor marino (500-665kW) alimentado por SDEC
Económico, maduro, confiable

El motor serie W con sus criterios técnicos que alcanzan hasta el nivel avanzado internacional, SDEC lo diseña y realiza de manera prudente con el objetivo de satisfacer la demanda en el mercado de grupos electrógenos de alta potencia.

El motor responde de manera rápida al cambio de carga. El ahorro económico del combustible es excelente y sus emisiones siguen siendo muy bajas. El motor cuenta con una estructura compacta, alta confiabilidad, buena rentabilidad en cuanto al combustible, niveles disminuidos de ruido y apariencia atractiva.

Características técnicas
● Las 4 válvulas por cilindro, regulador mecánico y bomba de inyección de combustible de alta presión P11 desarrollan y mejoran de manera óptima la combustión y las emisiones; la curva optimizada de bajo consumo de combustible genera en consecuencia bajo consumo de combustible bajo condiciones de funcionamiento comunes.
● El bloque de cilindros robusto, el tren de engranajes traseros le brindan al motor buena rigidez, estructura compacta, baja vibración y ruido.
● El perfil de la leva optimizado disminuye la fuerza de impacto y mejora la confiabilidad y la durabilidad.
● La bomba eléctrica / manual opcional para el pre-suministro de aceite les brinda a las piezas móviles lubricación antes de que el motor arranque.
● Potente con gran reserva de potencia y aceleración rápida.
● El sistema de protección y control perfecto que cuenta con un dispositivo inteligente de monitoreo del motor diesel de uso doméstico avanzado de la serie ED211M6 es capaz de medir y visualizar de manera automática la velocidad del motor, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aceite y la presión, y de manera automática da aviso a una alarma y para el funcionamiento del motor cuando los parámetros del motor superen los límites, y sea capaz de alcanzar un control remoto.

Certificación autorizada
● Certificado CCS emitido por China Classification Society;
● Pasó la certificación que cumple con las normas de emisión IMO II por China Classification Society.

Modelo Aspiración Potencia continua(kW)/RPM Potencia de sobrecarga(kW)/RPM Potencia sin restricciones nominal(kW)/RPM Potencia sin restricciones máxima(kW)/RPM Consumo de combustible(g/kWh) Consumo de aceite(g/kWh) Peso (kg) Certificado
SC33W680CA2 Turboalimentado, Posenfriado 500/1350 550/1390 490/1350 539/1390 199 < 0.4 3400 CCS+IMO 2
SC33W825CA2 Turboalimentado, Posenfriado 605/1500 665/1545 588/1500 647/1545 200 < 0.4 3400 CCS+IMO 2
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