Presentación
El motor de arranque usa un resorte de disco para almacenar energía. El resorte es comprimdo de manera manual y después la energía es liberada de manera rápida en el volante del motor diesel con el fin de que motor arranque. No hay consumo de energía o emisión de contaminación durante este proceso.
Al montarse en un motor diesel, el motor de arranque no necesita una batería de almacenamiento, tanque de aire comprimido, actuador hidráulico, valor de control, cable o tubos. Usa agentes contra el desgaste lubricantes que son sólidos y superiores. Por este motivo, no aparecen chispas o radiaciones mientras se realiza el trabajo. Esto permite que el motor sirva para su uso en situaciones sensibles a chispas o mantenimiento de equipos complicados de implementar.
Aplicación
1. Uso industrial general
El motor de arranque es capaz de servir como un sistema de arranque de respaldo en el momento que es instalado en el grupo electrógeno terrestre o marino, maquinaria de minería y de construcción, así como maquinaria de drenaje y riego agrícola.
2. Ambiente especial
El motor de arranque también puede servir en minas de carbón, campos petrolíferos o plantas químicas.
3. Condiciones de energía
El motor de arranque es usado en equipos contra incendios, en botes de rescate, también en equipos de drenaje y de fuentes de alimentación. Además, es utilizado para algunos propósitos militares.
Características
1. El motor de arranque es capaz de cumplir con los requerimientos esenciales del motor diesel con un desplazamiento con 3-19 litros. Es capaz de adaptarse a distintos ambientes de trabajo, pero en áreas frías, es necesario un dispositivo de arranque auxiliar.
2. La instalación del motor de arranque cumple con la norma SAE.
3. La dirección del bobinado es ajustable con el fin de poder alcanzar el ángulo de bobinado óptimo.
Dibujo de esquema
1. Posición inicial
2. Viaje de piñón
Comparación del motor de arranque y el motor de arranque por aire
La estructura e instalación del motor de arranque es mucho más sencilla que la del motor de arranque de aire. Además, no se necesita al tanque de aire comprimido.
| Motor de arranque DL | HD | HDP | SHD | HDP-2 | HDC | |
| Trabajos pesados | Tipo pesado | Para trabajos aún más pesados | Tipo pesado 2 | Inversión de trabajos pesados | ||
| 1100 | 2100 | 3100 | 4100 | 5200 | ||
| Brida de montaje | SAE# | 1,2&3 | 1,2&3 | 1,2&3 | 1,2&3 | 1,2&3 |
| Desplazamiento del motor | L/cilindros & número máximo de cilindros | 1.4&6 | 1.7&6 | 2.5&6 | 2.1&6 | 1.4&6 |
| 1.4&8 | 2.0&8 | 1.7&8 | ||||
| Torque de impulsión | Nm | 126 | 126 | 167 | 126 | 126 |
| Torque de bobinado máximo | Nm | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Giros de bobinado | / | 2+8 | 2+11 | 2+15 | 2+13 | 2+8 |
| Longitud A | mm | 288 | 332 | 368 | 368 | 288 |
| Diámetro B | mm | 130 | 130 | 143 | 130 | 130 |
| Diámetro C | mm | 117 | 117 | 133 | 117 | 117 |
Aclaración: El motor de arranque por lo general cuenta con un dispositivo de entrelazada con el fin de prevenir malos funcionamientos.
Aplicación típica
| N° de imagen. | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Modelo del motor | Cummins B, C, L | Weichai 226B,WP6/4 | Huachai F8L513/413, 1015 | Yuchai YC6T/B, 4D/F |
| Serie de motores de arranque | 1100,2100,4100 | 1100,2100 | 2100,4100, 3100 | 1100,2100,3100 |
| SAE# | 1,2,3 | 1 | 1,2,3 | 1,2,3 |
| Carcasa de volante | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 |
| N° de imagen. | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Modelo del motor | Cummins NT | Weichai WD10, WD12 | TBD234 V6, V8, V12 | Hangzhou WD615/415 |
| Serie de motores de arranque | 3100 | 2100,4100 | 2100,4100, | 2100,4100 |
| SAE# | 3 | 1 | 1 | 1 |
| Carcasa de volante | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 |
| N° de imagen. | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Modelo del motor | Shangchai 6135, G128 | VOLVO D7A | CAT C4.4 | Changchai 380-485 |
| Serie de motores de arranque | 2100,4100 | 1100 | 1100,2100 | 5200 |
| SAE# | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Carcasa de volante | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 | Diámetro de motor de arranque 1 o 2 |
Observaciones
1. La orientación del cabezal del motor de arranque es capaz de ajustarse según el tipo de motor.
2. El número de engranajes impulsores del motor de arranque puede variar con el engranaje de anillo del volante del motor que está a punto de arrancar.
3. Según el diseño de diámetro único o doble de la carcasa del volante del motor, el motor de arranque es utilizado como respaldo para el motor eléctrico. Además, sirve como una fuente de arranque primaria o secundaria en caso de que haya una emergencia.
